柴油發電機潤滑系統常見故障-機油消耗量過大

作者:科力信机电 发布时间:2018-09-04

柴油發電機潤滑系統常見故障-機油消耗量過大

  機油在正常使用中,爲******活塞、活塞環與氣缸壁間有良好的潤滑,采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機油。由于活塞環刮油有限,殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下,有的被燃燒,有的隨廢氣一並排出或在缸內機件上形成積炭。當發動機工作溫度過高時,還有部分機蒸發汽化而被排到曲軸箱外或被吸入氣缸。當發動技術狀況良好時,這些正常消耗是比較少的,但是當發動機的技術狀況隨使用時間的延長而變差時,其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大,標志著發動機的性能下降得越嚴重。下面請跟隨科力信專業人員一起從現象、原因及排除方法這三方面來具體了解一下。

(1) 現象

① 機油面每天有顯著下降。

② 排氣冒藍煙。

(2) 原因

① 有漏油之處:如曲軸後軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸後端蓋密封不嚴以及其它襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。

② 廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。

③ 氣門導管密封帽損壞,或進氣門杆部與導管配合間隙過大。

④ 活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚,使其相互間的配合間隙增大,導致機油竄入燃燒室參與燃燒。

⑤ 活塞環安裝不正確:活塞環對口或卡死在環槽內使其失去彈性;扭曲環或錐形環裝反使其向燃燒室泵油。

(3) 排除方法

① 若以上情況均良好,再拆下缸蓋和油底殼,對查看漏機油處:若有機油從飛輪邊緣或油底殼後端向外滴油時,則爲曲軸後油封漏油;若機油從凸輪軸後端蓋處順缸體向外流油,說明凸輪軸後端蓋處密封不嚴而漏油;若機油從曲軸帶輪甩出,說明正時齒輪蓋墊片損壞或裝置不當而漏油;若其它各襯墊或油管接頭松動破裂而漏油時,從外表可以看出有漏油的痕迹,應檢查各連接螺絲或油管接頭是否松動及襯墊是否破裂等。

② 若排氣冒藍煙,說明機油被吸入氣缸燃燒後排出。應首先檢查進氣管中有無機油,若有機油則說明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效,機油順軸流入進氣道,應更換密封圈;若進氣管內幹燥、無機油,應檢查氣門導管密封帽是否完好,進氣門杆部與導管配合間隙是否過大,並給予更換檢修。

氣缸、活塞、活塞環進行全面的檢查與測量,查看活塞、活塞環與氣缸壁的磨損及其裝配間隙是否過大以及活塞環安裝是否正確,達到排除故障的目的。

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